前言介紹：作為國(guó)內(nèi)首家自主匹配標(biāo)定搭載三菱技術(shù)的“渦輪增壓+五連桿”的東南V5T/V6T，完美搭配使得雙車(chē)在同級(jí)別市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力更勝一籌。燃油量不高的情況下，最大功率由原來(lái)的88KW提高到110KW，扭矩由原來(lái)的143N.m提高到210N.m，動(dòng)力大幅度提升，而與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配用的是6速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。

        近期V5菱致和V6菱仕1.5T車(chē)型試駕會(huì)在各地陸續(xù)開(kāi)啟，體驗(yàn)者們和小編分享了他們對(duì)于V5菱致1.5T的駕后感想。

        體驗(yàn)者們覺(jué)得1.5T版最大的亮點(diǎn)當(dāng)然在于其全新動(dòng)力搭配三菱技術(shù)全鋁1.5 MIVEC TURBO 發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前自己試駕過(guò)的V5，“渦輪增壓+五連桿”完美動(dòng)力組合感覺(jué)戰(zhàn)斗力明顯有顯著提升，40%動(dòng)力加成果然不是吹牛的。特別是從起步到百公里加速僅需9.2秒，達(dá)到可媲美2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的勁速體驗(yàn)，試駕前從網(wǎng)上關(guān)注到這款車(chē)綜合工況油耗僅需6.3L。體驗(yàn)者們紛紛感嘆：這才是真正意義上的“多，快，好，省”。 

  一路試駕體驗(yàn)的過(guò)來(lái)，感覺(jué)底盤(pán)也很穩(wěn)，是因?yàn)榍昂缶捎锚?dú)立懸掛，在低速過(guò)彎時(shí)候，沒(méi)有側(cè)傾感覺(jué)，車(chē)輛還是很穩(wěn)。試駕全程坐在后排的體驗(yàn)者評(píng)價(jià)說(shuō)：全程感覺(jué)起步到加速用時(shí)很短，加速行駛時(shí)車(chē)輛后排也很平穩(wěn)。特別是我最看中的是空間舒適性，這點(diǎn)V5菱致的Tourbo版讓我很滿意，這次試駕沒(méi)有白來(lái)，V5菱致/V6菱仕1.5T用時(shí)下流行的兩個(gè)字形容：給力！聽(tīng)銷(xiāo)售顧問(wèn)說(shuō)，月底前下單提車(chē)還有優(yōu)惠，我們一致決定今天就把車(chē)子定下來(lái)，年底前開(kāi)著新車(chē)回家過(guò)年。

        據(jù)了解，V5菱致/V6菱仕1.5T車(chē)型試駕會(huì)各個(gè)城市即將開(kāi)啟，感興趣的朋友可以時(shí)刻關(guān)注東南汽車(chē)官方微信，我們將第一時(shí)間發(fā)布最新消息。