汽車界從來(lái)都不缺乏科技的創(chuàng)新，變速箱檔位的不斷增加、整車輕量化技術(shù)等等都驅(qū)動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的不斷前行，而近年來(lái)最炙手可熱的技術(shù)非“渦輪增壓”莫屬。此技術(shù)雖不是新技術(shù)，但在國(guó)內(nèi)真正開始工業(yè)化應(yīng)用也不過(guò)是近些年的事。成熟的技術(shù)不僅滿足了市場(chǎng)的需求，更為企業(yè)和行業(yè)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

渦輪增壓英文名字為Turbo，簡(jiǎn)稱 為“T”。它是一種通過(guò)利用汽車廢氣，令其獲得循環(huán)使用，進(jìn)而增大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的技術(shù)，其最大的特點(diǎn)是使燃料更充分燃燒，提升動(dòng)力的同時(shí)降低了油耗----與同級(jí)別排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率可增強(qiáng)約40%、油耗節(jié)省約10%--15%。渦輪增壓有效的平衡了動(dòng)力與油耗，這也是其受消費(fèi)者青睞的重要原因。

T動(dòng)力在70年代以高端產(chǎn)品、高端價(jià)格的姿態(tài)進(jìn)入汽車領(lǐng)域---最早的薩博99汽車、1973款的寶馬2002Turbo等，它們算是T動(dòng)力汽車的“開山鼻祖”，但其高價(jià)格讓普通消費(fèi)者望而卻步。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著工業(yè)化程度越來(lái)越高，T動(dòng)力不再高高在上，也可走進(jìn)尋常百姓家，國(guó)內(nèi)的T動(dòng)力發(fā)展也正呈現(xiàn)燎原之勢(shì)，尤其是在SUV領(lǐng)域---陸風(fēng)X5 2.0T、哈弗H6 1.5T、華泰寶利格1.8T等，這些自主品牌的T動(dòng)力產(chǎn)品也紛紛上市銷售，并且在各自銷量占比中的比例逐步增加。在自主T動(dòng)力SUV產(chǎn)品中，值得一提的是陸風(fēng)X5，其 “2.0T+6MT”的黃金動(dòng)力組合，開啟了自主SUV的新時(shí)代。據(jù)了解， 陸風(fēng)X5搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是以三菱經(jīng)典的4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)增加廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，重新設(shè)計(jì)及優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)升級(jí)開發(fā)而成的。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率獲得了極大的提升，最大功率能達(dá)到140Kw，最大扭矩可達(dá)250N•m，百公里加速僅需要11秒，動(dòng)力表現(xiàn)堪比2.4L動(dòng)力的車型。通過(guò)廢氣的循環(huán)利用和6MT變速箱的配合讓2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗更低----工信部百公里油耗僅8.6L，與同級(jí)別的其他車型相比燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，驗(yàn)證了T動(dòng)力技術(shù)強(qiáng)動(dòng)力、低油耗的雙重優(yōu)勢(shì)。而即將于廣州車展上市的“2.0T+8AT”車型搭載 8AT變速箱，將擁有更強(qiáng)的動(dòng)力性能和更經(jīng)濟(jì)的油耗。同時(shí)，渦輪增壓技術(shù)通過(guò)循環(huán)利用發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的廢氣，使最終排放的廢氣量大大減少，其造成的污染也就比普通發(fā)動(dòng)機(jī)低的多，符合國(guó)家所倡導(dǎo)的減排政策。

“動(dòng)力和油耗可兼得”在T動(dòng)力的車型中得到了一定的體現(xiàn)，而銷售份額的逐年上升也印證了市場(chǎng)對(duì)此類產(chǎn)品的認(rèn)同。如今在汽車技術(shù)發(fā)展前沿的歐洲，渦輪增壓車型的市場(chǎng)占比已達(dá)到了67%，國(guó)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)亦是如此，預(yù)計(jì)在未來(lái)數(shù)年內(nèi)渦輪增壓的車型將為車企帶來(lái)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 

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